Motoren til Ural er fortsatt i bruk

For første gang ble Ural motorsagen utgitt i 1935. I 2005, ved F.E. Dzerzhinsky i byen Perm samlet den 14 millioner eksemplaren av det legendariske instrumentet. 80% av hogsten i landet utføres fortsatt ved bruk av Ural motorsag. Samtidig kommer en modell for lite arbeid på gårder - Druzhba-sagen - av samlebåndet, men den er en klasse lavere enn sin eldre bror.

Kjennetegn på motorsag fra sovjettiden

Opprinnelig var Ural motorsagen på det tekniske utstyret til hæren, og først i 1955 gikk anlegget over til produksjon for hogst, og ga modellen navnet Ural 2. Verktøyet veide 11,7 kg. Samtidig var motoreffekten 5,5 liter. fra. Sagbladet roterte i rett vinkel under drift, noe som letter arbeidet til fellere. Kjeden hadde tvunget smøring, den hydrauliske kilen var inkludert i utstyret til enheten.

Et utvalg av motorsagen Ural, produsert i 1946, vises i Artillery Museum of St. Petersburg. I 1958 ble instrumentet tildelt en gullmedalje ved Brusselutstillingen for prestasjoner.

Sovjetunionen var isolert, utstyret som ble opprettet ble verdsatt, og det ble distribuert til treindustribedriftene i henhold til ordren. Det samme distribusjonssystemet tillot ikke privat eierskap av ikke bare Ural motorsagen, men også Druzhba.

Tekniske egenskaper til Ural 2 motorsagen:

• totaktsmotor, ensylindret;
• effekt - 5 liter. fra.;
• drivstofftank - 1,6 l;
• smørebeholder til sagenhet - 0,24 l;
• dekklengde - 46 cm;
• kjede, antall lenker - 64;
• lenkehøyde - 0,404 tommer;
• sporbredde - 1,6 mm.

En viktig forutsetning for den lange operasjonen av Ural motorsagen var riktig innkjøring. Den første starten på motoren ble utført på tomgang ved bruk av en beriket drivstoffblanding. Det var nødvendig å brenne 4 fulle tanker med drivstoff. Etter 25 timer ble det foreskrevet å jobbe forsiktig med den samme berikede drivstoffblandingen. Etter det ble en arbeidsblanding brukt i sammensetningen av 20 liter AI-72 bensin 1 liter olje.

Moderne motorsag Ural 2T Electron

Anlegget gjorde noen endringer i produksjonen av motorsager, og den forbedrede modellen fikk et nytt navn. Sagen er fortsatt i tjeneste med skogarbeidere og i privat bruk. 1997-modellen for salg vitner om problemfri drift.

2T Electron motorsag er designet for å fungere under vanskelige forhold når som helst på året. Den er laget av materialer med høy styrke. Verktøyet kan brukes i et aggressivt miljø og ved enhver utetemperatur. Derfor er det utviklet en detaljert trinnvis instruksjon om hvordan man uavhengig kan reparere komplekse mekanismer i felt.

Til tross for det eksisterende vibrasjonsdempingssystemet, viste utformingen med separasjonen av enhetene seg å være tøff, og vibrasjonen under drift er sterk. I denne forbindelse er det foreskrevet for fellers å jobbe med en sag ikke mer enn en og en halv time om dagen. Dette vil forhindre utvikling av en yrkessykdom forbundet med skadelige arbeidsforhold.

En kraftig motorsag har en spesiell egenskap som får deg til å gjøre opp med manglene ved mekanismen. Den håndterer både tverrgående og langsgående kutt med letthet. I tillegg er verktøyet pålitelig, høye håndtak gjør at du ikke kan legge deg ned, å jobbe i full høyde. På den annen side, etter å ha blitt kjent med importert, profesjonelt utstyr, ser eksperter manglene ved den opprinnelige modellen:

• motoren arbeider med økt gassdannelse, fellen må jobbe i et gassforurenset miljø;
• det brukes en blanding som er to ganger mer beriket med olje enn på importerte enheter;
• sagvedlikehold krever erfaring og dyktighet;
• økt drivstofforbruk;
• det er ingen kjedebrems.

Dette er ikke en komplett liste over hvor den gamle teknologien er dårligere enn moderne utenlandske modeller. Etterspørselen støttes av den lave prisen på motorsagen til Ural. Imidlertid foretrekker gründere importert utstyr. Anlegget kunngjorde avslutningen av produksjonen av Ural 2E Electron motorsag i 2013. Modeller er til salgs fra produsentens fabrikk for øyeblikket.

Anlegget utviklet en ny modell, motorsagen Ural 70, men har ennå ikke kommet i produksjon. En ny modell dukket opp i en lett versjon, Ural BP-3650 bensinsag. Den kraftige sagen blir erklært som en bærbar husholdningssag. Den har automatisk stopp av kjedet på tomgang. Ergonomi har endret seg, vekten av verktøyet har redusert, og et kjølesystem er opprettet.

Modellegenskaper:

• produsent Ural;
• motoreffekt - 4,9 liter. fra.;
• dekklengde - 45 cm;
• vekt - 6,3 kg.

Den oppgitte prisen på BP 3650 sagmodellen er 6000 rubler.

Motorsagjustering og reparasjon

Eksperter sier at alle handlinger som må utføres under bruk av verktøyet er beskrevet i instruksjonene for teknisk bruk. Et av hovedpoengene etter innkjøring er å sette opp alle tilknyttede systemer. Og for dette må du vite strukturen og prinsippet til mekanismene.

Sagen består av hovedenhetene:

• motor;
• kløtsj;
• ramme med håndtak;
• sag enhet;
• motorens startsystem.

Mye i driften av motoren avhenger av riktig justering av forgasseren til Ural motorsag. Instrumentet må komme fra fabrikken med nøyaktig arbeidsinnstilling for de viktigste komponentene. Noen ganger må du imidlertid rette opp feilene. Forgasserinnstillingen er annerledes. Den justeres opprinnelig til den rike blandingen som brukes når du kjører i nytt utstyr.

Justering av forgasseren til Ural motorsag vil definitivt være nødvendig når du bytter fra innkjøringsmodus til en normal brennbar blanding. For å gjøre dette må du angi plasseringen til strålene. Tre skruer er gitt:

• lavhastighets jetskrue;
• skrue for høyhastighetsregulering;
• tomgangsskrue.

Rotasjonen av rotasjonsskruene justerer gassventilen for drivstoff-luftforholdet. Men samtidig endrer denne handlingen kjedens kraft og rotasjonshastighet. Når du justerer med et turteller, kontrolleres omstendighetene til passet. Det er også en visuell måte. På en dårlig blanding skriker sagen, hvis sammensetningen er rik, kommer røyk fra lyddemperen.

Motorsystemet er designet for å bruke AI-72 bensin, men det produseres ikke. Du kan bytte drivstoff med AI-93.

Ural motorsag reparasjon - video